电梯是如何运行起来的?

电梯有一个轿厢和一个对重，通过钢丝绳将它们连接起来，钢丝绳通过驱动装置(牵引机)的牵引带动，使电梯轿厢和对重在电梯内导轨上做上下运动。

电梯是如何运行起来的?

电梯有一个轿厢和一个对重，通过钢丝绳将它们连接起来，钢丝绳通过驱动装置(牵引机)的牵引带动，使电梯轿厢和对重在电梯内导轨上做上下运动。

轿厢装修后的超重

在多年的有关资料中，电梯装潢而造成轿厢重量改变，造成平衡系数不符合要求，致使电梯发生不同程度的事故很多。电梯轿厢装修后的比重按1t轿厢约自重320kg计，经装修后重量超出380kg。要使电梯回复基点(即达原平衡系数)对重必须同时加重190kg，即对曳引机而言总重量共加570kg。当然电梯设计已有一定的超重预留数据。但超于其数就会使主机、齿轮、主轴及各钢绳、缆辘都会出现不同程度的金属疲劳。因这种种的后果用任何测试工具都起不了作用。如缆辘坑加快加深这点就只能凭经验判断，电梯自身超重，使电梯运行中无一秒轻松地缓冲，可能使电梯产生各种事故，特别是高速梯及无机房更应注意，所以在装修设计就要控制一定的装修重量。每年在世界各地都有电梯装修后超重后而带来的各种意外。但到目前还未得到真正的重视，电梯装潢设计中，应尽量不要选太多厚重的材料。

轿厢装修应留救生窗(逃生口)

当电梯正在运行突然发生事故如不能回到平层，轿门就不能打开，轿厢当然在夹层中。当操作员救人时需利用轿顶救生窗拯救被困乘客时若装修中无按原位留救生窗就会给拯救员增加不便及缓长时间。乘客被困多一秒就会多一分危险(首先就是心理恐惧)，所以在设计过程中应注意救生窗与装修美观同时考虑，不能图美观而忽视了逃生出路。由于人类与大自然接近，装潢所用的材料，木材充当了主角。如轿厢用太多木质，可能会引发不幸的火灾。当然在运用过程中可按消防惯例，在木材表面涂上防火涂料。但由于轿厢长期在上下运作中电线可能会造成外皮老化损伤，轿厢的空间是有限的。一旦电源与木质摩擦接触起火，在一个较小的空间，万一有了火烟，会使乘客逃救无门。作为专业制造者在设计中应将这小小的细节同样放在的规范。